Le strade romane erano pensate per durare a lungo riducendo al minimo la manutenzione. Per ottimizzare le distanze i Romani cercavano di costruire quando possibile strade rettilinee, e nelle zone pianeggianti questa regola veniva seguita sistematicamente; quando questo non era possibile, perché avrebbe comportato salite molto ripide, impraticabili per i loro pesanti carriaggi, venivano costruite strade alternative più lunghe, ma meglio percorribili dai veicoli.
Per superare gli ostacoli rappresentati da corsi d'acqua, zone acquitrinose e montagne, venivano realizzate complesse opere d'ingegneria. I Romani scavarono colline e realizzarono gallerie, costruirono ponti e terrapieni di sostegno lungo i percorsi a mezza costa.
Nei terreni torbosi e paludosi costruivano piani stradali sopraelevati: dopo aver segnato il percorso con dei pali riempivano lo spazio fra essi con una massicciata composta da pietre e malta cementizia, innalzando il livello stradale fino a 2 metri sopra la palude. Nel caso di grandi masse rocciose che ostruivano il cammino, dirupi, terreni montuosi o collinari si ricorreva spesso a sbancamenti e gallerie, interamente scavate a mano.

1. Le Viae publicae, consolari, praetoriae o militari;
2. Le Viae vicinales, rusticae, glareae o agrariae;
3. Le Viae privatae.

Il livello di connessioni può avere conseguenze a lungo termine per le regioni collegate, come la riduzione delle frizioni informative e una maggiore integrazione culturale. Tuttavia, non ci sono ancora informazioni sufficienti sulle potenziali origini delle differenze sistematiche nella connessione bilaterale dei trasporti e nelle frizioni informative tra le regioni (Flückiger et all., 2019).